Ce samedi se déroule l’inauguration du deuxième tronçon du Tramway, celui qui longe, entre autre, le 12eme arrondissement. La ligne 3 du tramway d'Île-de-France est la première ligne de tramway circulant dans Paris intra-muros depuis 1937, marquant le retour de ce mode de transport après soixante-neuf ans d'absence. Depuis 13h, le bus PC laissera la place au Tramway T3 sur 14,5 km de prolongement de la ligne T3 de la Porte d’Ivry jusqu’à Porte de la Chapelle avec 26 stations. Dans le 12eme, 6 stations ont été crées : Baron Le Roy, Porte de Charenton, Porte Dorée, Montempoivre, Alexandra David-Néel et Porte de Vincennes. De plus, la création de la ligne a été l'occasion pour la municipalité d'intégrer l'art contemporain à l'espace urbain, en exposant en permanence plusieurs œuvres. Cet aménagement a été financé par les fonds de la Ville, avec la participation de la Région et du ministère de la Culture et de la Communication, au titre de la commande publique.
Rappelons simplement que le projet du tramway date de 2000. En effet, après moult hésitations, le Conseil de Paris semble avoir une préférence pour l'implantation sur les boulevards des Maréchaux plutôt que la Petite Ceinture qui devait être transformée en coulée verte. La municipalité dirige le projet en ce sens lors de son inscription au contrat de plan État-région 2000-2006, et il y est effectivement inscrit sous ces caractéristiques. Le lancement du projet est fait en décembre 2000 et il est suivi de la concertation préalable en juillet 2001.
Ce projet, avait, dés le départ, 2 objectifs : améliorer la mobilité urbaine, restructurer et embellir le cadre de vie. D'envergure régionale, le tramway doit, au-delà de l'amélioration des transports et du cadre de vie des parisiens et des habitants des communes riveraines, simplifier les transports de banlieue à banlieue et améliorer l'interconnexion avec les réseaux de transports publics.
Et demain ? son extension jusqu’à la Porte Maillot est déjà envisagé. Pour l’heure, la priorité est à l’inauguration du T3 prolongé. Avec la mise en service de cette extension — qui interviens quelques semaines après celles du T1 (Saint-Denis - Gennevilliers) et du T2 (La Défense - Bezons) — et alors que l’enquête publique s’ouvre aujourd’hui sur la nouvelle branche du T4 (Bondy - Aulnay), le réseau tramway de la région comptera 60 km de lignes. A la fin du XIXe siècle, il y en avait… 600.